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虛擬現(xiàn)實(shí)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2017-12-18 15:26:00
         為了解決火車(chē)事故頻發(fā)這個(gè)問(wèn)題,印度在班加羅爾郊區(qū)建立了第一個(gè)災(zāi)難管理研究所。到明年十二月底前,列車(chē)脫軌、墜河,車(chē)箱起火、爆炸等“災(zāi)難大片”都會(huì)在這里上演。

        正在建設(shè)中的災(zāi)難研究所造價(jià)在4.442億盧比。舊車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和火車(chē)將被用來(lái)再現(xiàn)火車(chē)事故現(xiàn)場(chǎng)的道具。印度報(bào)業(yè)托拉斯稱(chēng),一位高級(jí)鐵路官員表示,“這和安全人員演習(xí)一樣,我們將盡可能真實(shí)地拍攝現(xiàn)場(chǎng)。” 對(duì)研究所的藍(lán)圖作了進(jìn)一步的描繪。在理論課堂的訓(xùn)練中,我們提出了一個(gè)安全村的概念,使人們能夠在實(shí)際環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練并在不同的條件和事故情景下進(jìn)行訓(xùn)練。

        該研究所還配備了一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)中心來(lái)分析事故。通過(guò)模擬教學(xué)設(shè)備的幫助,研究所將致力于開(kāi)展世界級(jí)的救援和醫(yī)療援助。這應(yīng)該是非常積極的一步,但它只解決了問(wèn)題的一方面。隨著世界上各種技術(shù)的革新,我們應(yīng)該能夠找到事故發(fā)生率為什么沒(méi)有上升的答案。擁有二十年鐵路新聞經(jīng)驗(yàn)的記者在赫芬頓郵報(bào)的采訪中說(shuō),他認(rèn)為,問(wèn)題在于缺乏訓(xùn)練升級(jí),升級(jí)火車(chē)應(yīng)該隨著時(shí)代的發(fā)展完全同步。只要火車(chē)還在運(yùn)行,事故就會(huì)繼續(xù)。然而,在事故發(fā)生時(shí),我們必須思考如何減少事故的發(fā)生,降低死亡率。

        現(xiàn)有的列車(chē)是上世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)的,當(dāng)時(shí)列車(chē)速度相對(duì)較慢。現(xiàn)在車(chē)的速度越來(lái)越快,我們也需要升級(jí)列車(chē)的設(shè)計(jì)和軌道耦合了。同時(shí),我們也應(yīng)該看到各種安全機(jī)制,如防撞裝置和列車(chē)報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)。這些安全機(jī)制已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái),但尚未投入使用。 

關(guān)鍵詞: 虛擬現(xiàn)實(shí)
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